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道闸防砸新品 | 新一代无人值守停车场的“双保险”

2019年08月30日

近年来,虽然得益于各种防砸技术的升级和改造,车辆在无人值守停车场出入口被砸的现象已经逐渐减少,但是对于砸车/砸人这种事故纠纷,客户容忍度越来越低,几乎是“0”容忍的程度。所以防砸功能不仅已经成为道闸必备的功能,是要求技术过硬的“真防砸”!


在介绍北醒自主研发的道闸防砸新品前

先了解一下传统道闸防砸传感器


一、地感线圈


在停车场的出入口,通过工人施工在地面埋两道地感线圈,用于检测是否有车通过。两道线圈原理相同,功能各有分工。第一道线圈叫触发线圈,埋设于收费岛头位置,当检测到有车辆通过时,触发摄像机拍照识别,闸杆抬杆放行。第二道线圈叫防砸线圈,埋设于闸杆正下方,当检测到有车辆时,阻止闸杆下落砸到车辆。


地感线圈存在的问题:

• 只能防砸车,不能防砸人

• 需要破坏地表,检修施工费事

• 易受雨雪、金属和强电干扰

地感线圈,智能道闸

图1 地感线圈施工现场

二、压力电波(主要用于辅助,一般不会单独使用)


压力电波防砸也叫遇阻防砸,主要是安装遇阻返回装置,当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的),装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力,智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态,道闸升起,防止砸车砸人。


压力电波存在的问题:

• 灵敏度较低,反应速度低,易砸车/人

• 强行提高灵敏度,会因外界干扰造成误判




图2 压力电波套件


三、微波/毫米波雷达


这种防砸雷达一般安装在闸机旁,垂直安装,朝正前方照射,通过宽波能够探测到车辆。用于控制自动栏杆的降落,避免砸车/砸人现象出现。


微波雷达存在的问题:

• 波束太宽,探测范围大,容易误触发

• 盲区较大,近距离容易失效

• 易受电磁环境干扰,产生误判

• 价格相对高昂


微波雷达,防撞雷达

图3 安装毫米波雷达的防砸道闸


为解决上述问题北醒(北京)光子科技秒速赛车推出一款新型防砸产品(BU-LTU600),采用多传感器融合的方式,精准探测范围内的双重保险。无论是车辆还是行人都可以迅速判断,且价格非常可观。


【雷达防砸产品介绍(BU-LTU600)】


一、防砸新品概览


1. 传感器部分:融合两种传感技术,一种保证在12m量程范围内,在窄光束范围迅速识别车辆或行人;一种保证在60°宽视场角范围内,预判车辆或行人状态。双传感器融合测量,互相补充,使检测结果更加稳定可靠。


2. 数据融合处理部分:根据传感器收集的数据,集成北醒自主研发的智能算法,可综合判定车辆或行人通行状态。可根据不同需求和应用场景,灵活修改配置算法,满足不同客户的个性化需求。


北醒激光雷达,北醒防砸雷达

图4 北醒新型道闸防砸雷达


二、防砸新品技术参数




三、防砸新品优势


1. 稳定:双传感器技术融合,即使有一个传感器误判也不会影响整个产品功能失效,即“双保险”。灵敏度高且判断迅速,探测范围可调节。


2. 施工:无需破坏地表,成品可直接外置安装,即插即用,简单便捷


3. 抗干扰:检测性能不受光照、灰尘、雨雪、强磁等外界环境干扰


4. 维护:可快速更换产品,几乎无误工期,降低建设成本


5. 价格:性价比非常高


6. 技术:通过内置智能算法判别车辆和行人,实现车辆通过触发落杆,行人通过可防砸不触发落杆。



图5 北醒防砸雷达新品安装实图及示意图


四、具体安装方式(举例)


目前北醒道闸防砸新品已批量交付给现有客户,分享以下两种特殊情况下防砸应用的解决方案:


对于栅栏或者广告闸机,因为波束角较大时会有一定干扰,所以可以采取以下两种方式:


1. 将波束角很小的激光雷达后置,确保车辆通过后才触发落杆



2. 如果对于前后都有要求,可以用两个激光雷达分别探测,可靠性更高。


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